sähköopppia: laturi

Tänään mietimme hieman latausjärjestelmän toimintaa.

tässä on kuva latausjärjestelmän virtapiirikaaviosta



kuvassa on tasavirtalaturi ja virtapiirikaavio kuva josta näkee esim että mistä kannattaa alkaa lähteä etsimään vikaa jos laturi ei toimi.

tuossa selkeämpi kuva laturista itsestään

tässä tärkeimmät osat

1. runko
2.roottori
3.hiilipääty
4.hihnapyörä
5.staattori

vianhaku toimenpiteet:
tarkasta lataus laturita n. 14.7 =ok
sen jälkeen kannattaa tarkistaa liitännät laturilta akulle.
seuraavaksi voi tarkistaa saako generaattori herätteen

jos mikään näistä ei auta voi oskiloskoopilla tarkistaa generaattorin toiminta.

kytkentäkaavio harjoitus

eli kytkentäkaavion avulla on helpompi selvittää auton sähkö komponenttien reitit ja kytkennät se auttaa moessa tapauksessa sähkö vikoja korjatessa.

tässä kuvassa on vw polo:n kytkentä kaavio johon on merkitty

-punainen: virtapiiri joka antaa virran töötille

-sininen: kytkin joka sulkee virtapiirin

-keltainen: itse ääni torvet

Sähkö oppia ja sähkö mittalaitteiden käyttöä

Yleis mittarin käyttöä. Yleismittarihan on eli tärkeä sähkötöitä tehtäessä, sillä pystyy mittaamaan jännitettä, virtaa, vastusta ja usein myös lämpötilaa.

Mutta yleensä mittarissa on kolme- neljä johdon reikää ja ne 

Hoitavat eri asioita musta eli miinus johto laitetaan aina reikään com se on yleensä myös värikoodattu mustaksi.

Plus johto taas joko virta, vastus, tai jännite kohtiin mutta tämä riippuu mittarista monen sadan euron huippumittareissa ei ole montaa vaihtoehtoja ja asteikkoa millä mitataan eli helppoa kuin mikä:)

Tässä kuva mittarista jolla mitattiin akun jännitettä 

Elikkäs johdot vain oikeisiin reikiin ja säätö nappi tasa virta kohtaa:)

Vastusmittaus 

tämä on potentiometri niitä on lähes kaikissa sähkö laitteissa jossa vastuksen määrää säädetään. Kuten radion äänen voimakkuudessa

Tuossa on liikutelta va kelkka joka liikkuu rautalanka käämin päällä 

Kun tuota kelkkaa liikuttelee ohmi määrä kasvaa eli vastus suurenee lähellä miinus napaa on määränoin 50 ohmia mutta lähes toisessa päässä potentio metriä on vastus 186 ohmia.

Tämä on vain havqinnollistamista varten oleva potentio metri mutta todellisuudessa ne ovat paljon pienempiä.

Virta 

virtaa voi mitata yleis mittarilla mutta helpointa se on virtapihti mittarilla

Tässä kyseinen laite.

Asetetaan asteikko jolla halutaan mitata ja asetetaan pihdit johdon ympärille. Voiko olla yhtään helponpaa :)

Tässä mitattiin laturilta akulta tulevaa virtaa joka oli 2,78 ampeeria tämä tulos olisi kasvanut jos olisi ollut enemmän sähkölaitteita käynnissä.

Muista! Aina ennen mittausta tarkistaa että johtimet ovat oikein ja ehjät. Ja että asteikko on oikein ja jännitteen määrä ei ylitä mittarin maksimia.

Xenon valot

Noniin ensin pitää sanoa että koulu on taas alkanut:) ja toiselle luokalle päässyt. sitten vähä asiaa koskien xenon valoja, nehän ovat yleistyneet koko ajan ja ovatkin ihan syystä.

Muutama fakta xenoneista

-ne ovat kirkkaammat

-pitkäikäisemmät

- hieman kalliimmat normaaleihin halogeeneihin verrattuna

Vaihdoimme vuoden 2007 honda cr-v:hen ja se on hyvin yksinkertainen operaario kunhan sen tekee oikein:D 

Umpion sisällä on ensin lampun virtalähde ja sen jälkeen itse lamppu, joka on kiinni pienellä metalli pinnillä ja suosittelen olemaan varovainen ettei se pääse irtoamaan. Sen takaisin saamiseen tarvitsee sitten irroittaa koko umpio joka ei ole ehkä maailman helpoin juttu. Mutta tässä samalla kerron ohjeet senkin irroittamiseen.

Eli ensin pyöräkaaresta kaikki puskuriin tulvat muovi klipsut ja ruuvit irti sen jälkeen puskuri lähtee vetämällä umpion alta mutta kannattaa suojata reunat esim maalarin teipillä ettei niihin pääse tulemaan naarmuja. Lamppu on kahdella ruuvilla konehuoneesta ja yhdellä umpion alta kiinni. Tämän jälkeen pääsee jo operoimaan umpion sisustaa:)

 

Muista! Että xenon polttimon lasiin ei saa koskea koska siihen sormista jäänyt rasva palaa kiinni ja laskee niiden valotehoa. 

Mutta muuten yksinkertainen homma ja helppo kunhan tekee rauhassa ja oikein:)

Xenonien väri myös vaihtelee merkeittäin ja tässä tapauksessa asiakas halusi että toinenkin vaihdetaan joten nyt molemmat palavat kirkkaasti ja samalla sävyllä:) 

 

Projekti-fiestan hifien rakentelua osa 1

Noniin elikkä aloitimme rakentamaan fiestaan takapenkkien tilalle seinää johon oli tarkoitus laittaa subbari ja sen kotelo.

Alla suunnitelma seinästä

Tämä on takaapäin piirretty eli "subbariboksi tulee konttiin.

Samalla tässä kerron hyviä vinkkejä subbari kotelon rakentamiseen ja elementtien asennukseen.

Ennen kuin alkaa rakentamaan subbari koteloa on tärkeä tietää minkä kokoinen kotelo tulee minkäkin kokoiselle subbarille tai subbareille.

Meillä on 12' tuumainen ground zero spl extreme ja sille oli suositeltu 50 litran koteloa 4' leveää ja 21 senttiä pitkää refleksiputkea, joten näin teimme. 

Esim powerset.fi:n sivuilta löytyy kotelon tilavuuden mittaamisen tarkemmat ohjeet.

Kotelohan kannattaa tehdä mahdollisimman tukevasta ja kestävästä materiaalista. Me teimme sen aika ohuesta 9mm filmivanerista

Ennen rakentamista kannattaa hankkia jonkunsortin liima/tiivistys ainetta joka sopii materiaalille mistä kotelo rakentuu ja no ruuveja tai nauloja koska pelkkä liima ei riitä koska koteloon saattaa tulla korkeakin paine.

Sitten aluksi liimaa reilusti ja muutamalla ruuvilla kasaan( puristimet auttaa kokoamista)

Tälläisessä hommassa kaveri on hyvä ja niin oli minullakin luokkatoverini Elias.

Ja koska pelkkä kulmista parilla ruuvilla kiinnittely ei riitä laitoimme sisään ensin liimalla ja sitte ruuvelii L- profiilista alumiini kulmalistaa. Ja lisää liimaa:)

Ja sisälle kannattaa laittaa vaahtomuovi kennolevyä joka parantaa ääntä vähentämällä värinöitä ja särinöitä.

Helppoa ja toimivaa:)

Ja tässä vaiheessa on hyvä rakentaa väliseinä sekin tehtii samasta 9mm paksusta vanerista.

Noin:) melkein unohdin että automme on päällystetty äänieriste matolla sisältä kokonaan ja se on todella tärkeää jos haluaa resonoinnin pois sisätilan osista.

Perusteellinen työ on kaiken aa ja oo niin myös tässä.

Seuraavaksi mietitään seinän kiinnitystä, noh se kannattaa kiinnittää kunnolla ajattelimmekin siksi hyödyntää vanhoja takapenkin turvavöiden kiinnikkeitä. Alhaalla kuva sovikkeista ja seinää tulevista raudoista.

Aikas heavy dutya mutta ainakin kestää:)

Hieman muovien muokkausta paremman sopivuuden takaamiseksi.

Sitten vielä reijät lattarautoihin väriä päälle ja kiinni.

Alapuolen kiinnikkeet laitoimme vaan kylmästi hitsillä lattiaan.

Ja koska on jouduttu hiomaan lattiasta maalia on sen ruosteensuojaus tärkeää.

Sitten elementtien sijoittelua ja boksin kohdan tsekkailua.

Paikat löytyivät ja sitten vaan kaikki kasaan

Laatikon kiinnitys seinään tapahtui sekin liimalla, ruuveilla ja kulmalistalla.

Subwooferin johdot on fiksua vetää ensin vain subbarin kylkeen ja siten taataan helpompi pois otto tähän on olemassa valmiita johtoterminaaleja.

Yksikertainen ja hyvä:) 

Okei seinä ja kotelo viritelmä alkaa olemaan valmis ja verhoilua vaille valmis. Ennen sitä on hyvä tehdä kaikki tarvittavat reijät ja tarkastaa kaikn sopivuus.

Me käytimme verhoiluun halpaa huopa/karva mattoa sekä kiinnityksen spray-liimaa

Ensin kannattaa sovittaa kankaat ja jättää ylimääräistä reunojen yli koska silloin sen pingoittaminen on helponpaa ja lopputuloksesta tulee parempi.

Näyttää hyvältä:))

Verhoilimme samalla auton takakontin pohjan joka sekin tehtii tukevasta vaneerista vanhan pahvin sijasta.

Lopputuloksen olen tyytyväinen ja tässä kuvia valmiista autosta.

Erilaiset polttimot auto käytössä

Lamppuja on autoissa paljon erilaisia ja nykyään suurin osa lampuista on halogeenivaloja eli H-polttimoja. Muuten koko ajan yleistyviä valoja ovat myös ledit ja xenon valot.

Tässä muutama esimerkki erilaisista valoista

Hehkulamppu

H4

H7

H3

H1

Ja näitähän on kaikenlaisia mutta aina pitää katsoa että kannat ovat samanlaiset ja wattimäärä on suurinpiirtein sama

Pultteja ja muttereita joka lähtöön

Usein käy niin että pultti tai mutteri menee väärille kierteille ja sen jälkeen täytyy korjata se tai hankkia uusi samanlainen.

Ja se onkin tärkeää että uusi pultti samanlaisella kierteellä, yhtä jäykkä ja saman kokoinen.

 

Pultin pituus tämän ja muiden mittojen mittaamiseen on työntömitta oiva väline

Pultin paksuus (mitataan pultin hampaiden kärkiväli)

Pultin kannasta näkyy pultin vahvuus(8), pultin %(8)mihin asti se venyy ennenkö katkeaa, ja mahdollisesti valmistaja(JD)

Tämä työkalu on kierrekampa jolla selvitetään pultin kierteiden nousu. Työkalussa on sekä tuumaiset asteikot ja milliset (tuumaset pultit hyvin harvinaisia euroopassa)

Sitten vielä uuden kierteen tekeminen otetaan tämän näköinen työkalu

Ja leikataan rautatangosta patkä johon halutaan kierteet

Hiotaan päät ja aloiteen rauhallisesti työkalun pyörittäminen tangon ympärille sitten pyöritetään aina vähän takasin päin joka leikkaa karstan pois ja saa kierteestä siistin.