sähköoppia...

Auton moottori tuottaa energiaa josta suurin osa menee voimansiirtoon mutta lisäksi käyttölaitteille, sähköjärjestelmille, ilmastoinnille ja jne..
energiaa menee ennen auton käynnistystämistä mm. keskuslukituksen avaamiseen..

AKKU

Akun miinusnavassa on elektronien ylijäämä ja plusnavalla niistä on vajetta. Elektronien ylijäämä ja vajaus saavat aikaan sähköisen jännitteen, kun elektronit pyrkivät tasautumaan.ja kun akun virtaa mitataan yleismittarilla musta johto mittarin com napaan ja akun miinukseen yleensä taas punaisena merkitty johto mittarin v pistokkeeseen ja akun plussaan
Mittayksikkö voltti (V)
Sähköjännitteen suureen tunnus on U.
Virran kulkeminen aiheuttaa lämpenemistä. kuten lämmitetyt peilit ja autontakalasinlämmitin.

Virran mittaamisessa käytetään yleismittaria tai pihtivirtamittaria.
Auton kori toimii miinuksena eli maadoituksena.
 

JOHTIMET JA ERISTEET

Johtimet ovat sellaisia aineita, jotka johtavat sähköä tälläisiä aineita ovat mm. metallit joista käytetyin kupari.
Eristeet ovat sellaisia, joissa elektronit eivät voi liikkua esim. muovit keramiikka ja ilma.

Mäkiauto projektin rungon viimeistely

Eli tässä vaiheessa mäkiauto projektin runko alkaa olemaan valmis

Tuohon saattaa suurella todennäköisyydellä tulla vielä vahvistuksia ja itse alustan suunnittelu jatkuu

Projekti:mäkiauto

Aloitettiin koulussa pieni muotoinen projekti redbull-mäkiauto kisaa varten ja ideana meillä on sellainen kilpuri henkinen putkirunko auto.

-teemme sen 1,5/1,5 cm ohut seinämä neliö putkesta 

Auton pohjan ulkoreunat saatiin juuri valmiiksi

Työ välineinä pari kappaletta kulmahioma koneita ja mig-hitsi.

Sitten olisi aika jatkaa enemmän tukirakenteiden kanssa

Sovittelua ja sitten hitsausta

Ja hyvin valmistuu

Tälle projektille seuraa jatkoa vielä pian mutta tässä vaiheessa mäkiauton runko on suurinpiirtein valmis ja alustan suunnittelu jatkuu ....

Renkaan paikkaus

Nopea selvitys renkaan paikkaamisesta

Ohessa kuva työkaluista joita tarvitaan renkaanpaikkaamiseen

Eli vas. On työkalu jolla puhdistetaan renkaaseen tullut reikä joka painetaan reikään ja puhdistetaan ruosteet sun muut.

Ja oik. Työkalu jolla painetaan paikka aine reikään ja ja vedetään sitten pois.

Tässä kuva valmiista paikasta sitten paikka aineen jämät voi leikata pois.

Iskunvaimennus, sen tehtävä ja säätö

Iskunvaimennus siis nimensä mukaisesti vaimentaa päätehtäväkseen autoon kohdituvia iskuja ja täydellisesti säädettynä ja asennettuna se pitää korin paikoillaan ja pyörän kiinni maassa.

Koni esim. on yksi niiden valmistajista tämä hollantilainen firma on jo pitkään rakentanut huippulaadukkaita ja säädettäviä iskunvaimentimia pääsääntöisesti autoihin mutta myös kuormaautoihin, kilpureihin, juniin ja myös erikoisprojekteihin kuten siltoihin.

Ohessa kuva konin säädettävästä sport alustasarjasta.

          

Säätö-

Eli joitain iskareita voi säätää ja konin malleissa se on tehty helpoksi joko siten että iskunvaimennin puristetaan kasaan ja käännetään kireyttä tai ulkopuolelta.

Ja kun iskun vaimennin kuluu sitä voi puoli kierrosta kiristää ja se vastaa taas uutta.

Parhaiten säädetty alusta toimii juuri niinkuin sen haluaa toimia joko kova rataalusta tai pehmeä ja mukava käyttöön sopiva alusta .

Dynamometri testi

Tässä näkyy dynamo metri testilaitteisto eli ensin auto ajetaan noille takimmaisille tärylevyille jotka testaavat iskareita ja jousia ja siitä tulee mittaus tulos.

Sitten testataan jarrujen toiminta rullilla jotka pyörivät 

Ja tuohon tulee jarrujen tehon testi

.

Ja lopullinen lausunto alustan osien toiminnasta ja kaikki tulokset.

Sitten olisi vuorossa moottorin osien tietämystä

Noniin se osa johon kaikki rakentuu ympärille on tietenkin lohko 

Ja siihe stten tulee päälle kansi joka hoitaa venttiileiden liikuttelua 

Ja moottorissahan liikkuu männät

Ja männät pyörittävät kampiakselia

Ja lohkon alapuolella on öljy pohja jossa pyörii yljyt ja voitelee konetta

Ja pakokaasut poistuu pakosarjaa pitkin

Ja tässä oli moottorin olennaisimmat osat

yleismittarin käyttö

Eli yleismittarin käyttö, tämä laite on erittäin monikäyttöinen ja hyvä yleisimmissä sähkömittaus tehtävissä.
mittarin säätökiekon/napin voi asettaa: tasa tai vaihtovirtaan, virta, jännite, resistanssi ja riippuen mittarista näitä voi olla vielä enemmän mutta nämä ovat yleiset

 ja tuolta kyseinen laite näyttää.
Ja miinus johto tulee tuohon reikään com
Ja plus reikään ampeeri tai tuohon joka mittaa vastusta ja virtaa.
Jos mitataan vastusta mitattavassa kohteessa ei saa olla jännitettä muuten testi ei onnistu.
Sitten mittareissa on fused ja unfused merkki eli sulakkeellinen ja sulakeeton

sähkötekniikan piirros merkit

tässä hieman ihan normaaleja ja yleisiä piirrosmerkkejä autosähkötekniikan maailmassa.

-virtalähde          

kytkin-


sulake-

vastus-

lamppu-

led-

moottori-


johdin-


volttimittari-

ampeerimittari-

Saabin hitsaus paikkojen viimeistely

Elikkäs siinä on vielä kaksi paikkaa lisätty ja ruosteen suoja maalilla päällystetty jo osittain.

Siinä on sitten valmis työ.

Projekti saab jatkuu.... Ja tänään ruoste reikien korjaamisen kanssa

Eli ruoste reikien paikkausta mig-hitsin ja pelti palan kanssa:)

vasen taka pyöräkotelo ja siellä 10 cm halkasialtaan ruostereikä joka on paikattava.

Ensin on hiottava reijänympäriltä kaikki maali ja ruoste pois jotta hitsi sauma tarttuisi ja olisi tasainen.

Eli näin.

Sitten tarvitsee tehdä paikka kyseiseen paikkaan ,me käytimme 1,5mm peltiä joka varmasti kestää pitkään. Hieman taivutusten hahmottelua....

Ja ei muuta kuin vasara heilumaan.

Lisää vasarointia...

Ja sovittelua...

Alkaa jo sopimaan joten sitten vaan hitsaaminen käyntiin. On kuitenkin hyvin tärkeää että joku vahtii auton sisällä vesi sangon ja rätin kanssa ja varmistaa ettei mikään syty palamaan!

Kiinnitin levyn kulmista pienillä hitseillä joten pellin palan saa naputeltua hyvin kohdilleen ja sitten mahdollisimman tiivistä ja hyvää saumaa joka kohtaan.

 

Ja paikka on ruoste suojaa ja maalia vaille valmis.

Tuon paikan oikean ala reunan vieressä on vielä reikiä jotka paikataan ja pinta käsitellään sitten samalla kerralla:)

Pyörän laakerin vaihto

Elikkä vasemman etupyörän laakerin vaihto Saab 900:aan.

Ensin pitää irroittaa pyörännapa olkavarresta.

Se onnistuu helposti hydrauliprässillä ja sopivalla sovikeella

Kas näin.

Sitten olisi vanhan laakerin pois otto 

Mutta ensin lukkorengas on poistettava että laakerin saa pois. Sitä varten on tehty lukkorengas pihdit jolla homma hoituu helposti.

 

Sitten vahna laakeri irti prässiä käyttäen.

Hyvin irtoaa...

  

Aika tehdä vanhasta laakerista sovike jolla työntää uusi laakeri tasaisesti paikoilleen. Eli hieman smirkelillä laakeria ohuemmaksi.

Eli uusi laakeri meni ongelmitta paikoilleen taaskin prässillä puristaen ja sitten vaan lukkorengas takaisin paikoilleen.

Ja viimeiseksi napa vielä paikoilleen ja homma bueno:)